Till salu

Nyheter

En riktigt trevlig sommar!

Trevlig Sommar

8 juni, 2019

GLAD PÅSK!

Kyckling

 

Glad Påsk önskar AFAB AB!

15 april, 2019

Senast 15 april är det dags att byta till sommardäck

Det är förbjudet att köra med dubbade vinterdäck efter 15 april – om det inte fortfarande råder vinterväglag. Enligt polisens definition är det vinterväglag när: ”det är vinterväglag om det är snö, is, snömodd eller frost på någon del av vägbanan eller vägrenen.” Ungefär 3 miljoner bilister kör med dubbdäck vintertid i Sverige och måste alltså ta av dem senast nästa söndag.

Polisen förespråkar att de däck som har det största mönsterdjupet bör vara monterade bak på fordonet, eftersom det minskar risken för sladd när du bromsar eller svänger. Detta gäller både fram- och bakhjulsdrivna bilar.

Däckbranschens informationsråd rekommenderar mönsterdjup på minst 3 millimeter på sommardäck. När däckens mönsterdjup minskar försämras också däckens förmåga att tränga undan vatten. Därför ökar risken för vattenplaning när däcken slits. Minsta tillåtna mönsterdjup i däckets huvudmönster på sommaren är 1,6 millimeter för personbilar.

Dubbfria vinterdäck, eller så kallade friktionsdäck är inte förbjudna på sommaren, men väggreppet är betydligt sämre. Vinterdäckens mönster och gummiblandning är anpassade för att fungera när det är kallt och vinterväglag och på sommaren blir konsekvensen sämre grepp, längre bromssträcka och försämrad stabilitet vid en undanmanöver.

I tester genomförda av VTI, Statens väg- och transportforskningsinstitut, förlängs bromssträckan med 20 procent om det sitter dubbfria vinterdäck på när bilen körs på sommarväg. I test av sommardäck visades det sig att friktionsdäcket var uselt när det gäller att motstå vattenplaning i kurva. Även rakt fram var förmågan att undvika vattenplaning sämre än hos alla testade sommardäck.

 

Om du byter däcken själv är det utöver mönsterdjup viktigt att kontrollera om däcken har stick- eller skärskador, samt att undersöka slitageformen på däcken. Är något eller några av däcken ojämnt slitna så kan hjulinställningen vara fel vilket bör åtgärdas så fort som möjligt.

Viktigt är också att se till att däcken monteras i rotationspilens riktning.
Om ett däck med bestämd rotationsriktning monteras så att det rullar åt fel håll så blir vattenplaningsegenskaperna sämre. Övriga monteringsfel kan orsaka vibrationer, vilket sliter både på däck och bil.

När däcken är monterade är det dags att kolla lufttrycket. Vad som gäller för din bil brukar stå vid på insidan vid förardörren eller i tanklocket, annars kan du också titta efter det i intruktionsboken. Anpassa lufttrycket efter hur mycket du lastar. Efterdra också bultarna. Om däcken har aluminiumfälgar rekommenderas att det görs efter cirka tio mils körning.

Däck ska förvaras som potatis: Alltså mörkt och svalt.
– Och ladda inte batterier i närheten, det kan bilda en gas som påverka gummit i däcket.

Dessutom bör du göra rent vinterdäcken innan de läggs undan.
– Tvätta inte med avfettning, då måste du köra med däcket efteråt. Använd istället diskmedel eller mild såpa. Var också försiktig med högtryckstvätten.

6 april, 2019

Guide: Så här väljer du rätt avfettningsmedel

Ska du få rent en hårt nedsmutsad bil behövs oftast avfettningsmedel. Men det finns minst fyra olika typer av avfettning och här är guiden som hjälper dig att välja rätt medel.

En bil som körts vintertid brukar ha smuts som biter sig fast som om den vore svetsad i plåten. Enbart bilschampo och svamp brukar inte räcka. Det krävs rejäl rengöring med avfettning – men vilket medel är bäst? Under åren har vi testat avfettningsmedel vid flera tillfällen. När man jämför produkterna märks skillnaderna tydligt. Grovt kan man dela upp avfettningsmedel i fyra grupper.

  • Kallavfettning.
  • Alkalisk avfettning.
  • Mikroavfettning.
  • Naturavfettning.

Avfettning test 2016 02 När man testar avfettningsmedel blir det uppenbart att det är stora skillnader mellan de olika produkterna. Stå alltid på en spolplatta med oljeavskiljning när bilen ska göras ren med avfettningsmedel.

Kallavfettning (eller petroleumavfettning, som det benämns ibland) är en aromatisk lacknafta som är väldigt bra på att lösa upp fet smuts. Vinterns dubbdäck sliter upp tjära från asfalten som fastnar på lacken, och den feta smutsen är i princip omöjlig att lösa upp utan kallavfettning. Behöver du använda kallavfettning på de ytor som är riktigt hårt smutsade blir rengöringen mest effektiv om ytan är torr. Kallavfettning på en blöt bil brukar inte ge alls lika god rengöringseffekt.

Alkaliskt avfettningsmedel är ett tvättmedel löst i vatten. Vissa alkaliska avfettningsmedel blandar olika tensider, alkoholer och vatten för att få en bättre produkt som rår på många typer av smuts. Alkaliskt avfettningsmedel funkar utmärkt på en blöt bil och är som regel också rätt effektivt mot bromsdamm på fälgarna. På våren är det bra att kombinera först kallavfettning, skölja med högtryckstvätt och sedan gå på med en alkalisk avfettning. Då löser man både fet tjärsmuts och vanligt vägdamm.

Mikroavfettningsmedel är den tredje typen. Det är en blandning av kallavfettning och alkaliskt avfettningsmedel. Blandningen kallas för en emulsion, då det är två medel som egentligen inte går att lösa i varandra. Mikroavfettningsmedel är som regel mycket effektivt vid rengöring men inte bra på en spolplatta med oljeavskiljare, då mikroavfettningen gör att kallavfettningen ”smiter förbi” och hamnar orenat i avloppet. Mikroavfettning går också att använda på blöt bil, men är effektivare på torr bil. Mikroavfettning brukar inte säljas på bensinstationer med tvätthall, eftersom medlet förstör reningen i oljeavskiljaren.

Naturavfettning är en produkt som tagits fram med fokus på miljöhänsyn. Oftast är det någon typ av alkaliskt medel som blandats med alkohol och vatten. Naturavfettning ska inte underskattas, de är som regel förvånansvärt bra och effektiva mot många typer av smuts. Att naturavfettning dessutom är tillverkat för att vara skonsamt mot naturen är en extra bonus. När man pratar bilvårdsprodukter så finns det ett gammalt påstående som säger ”ju giftigare, desto bättre”. Men det stämmer alltså inte för naturavfettningsmedel – de är oftast alldeles utmärkta på att göra rent. Har man möjlighet är det bäst att uppsöka en gör-det-själv-hall, lägga på avfettningsmedel på en torr bil, låta verka i fem minuter och sedan spola noga med en högtryckstvätt.

Avfettning test 2016 03

När det gäller rengöringsförmåga är skillnaden mellan en vanlig vattenslang och en högtryckstvätt mycket större än skillnaderna i rengöringsförmåga mellan avfettningsmedlen. Att försöka göra rent en vintersmutsig bil utan högtryckstvätt är nästan dömt att misslyckas. Givetvis lyckas man bäst – och jobbar snabbast – om det går att kombinera bra avfettningsmedel och en kraftfull högtryckstvätt.


7 mars, 2019

Nyhetsarkiv