Suzuki Intruder LC 1500 med sissybar, 2 extra strålkastare, båge, Verktygsväska, 2 hårda låsbara packväskor.
Servad 2018-07-06 692 mil inkl oljebyte motor och kardan. Bromsolja samt batteri bytt.

Kommentarer om Intruder LC 1500:

Gäst 1
Styrkor:
Smaken är som baken men vill du köra en stor custom å inte lägga allt för mycket pengar så är ju definitivt VL1500 hojen du skall satsa på. Den är otroligt välbalanserad och lättmanövrerad trots sin vikt, att den dessutom ligger som ett frimärke på vägen ända upp till 190 i alla fall gör ju inte saken sämre. Kostar du på dig ett Vance & Hines 2-1 Pro Pipe så får du både ett störtskönt ljud och åtminstone 10 hk extra, dessutom så sänker du förbrukningen vid ett snitt på 140km/h från 0,9 till 0,65 (Fuck katalysatorn). (Obs! Prova inte 190 om du kör med plastruta eller släpper händerna ?
—
Olle
Styrkor:
Råstark, känner inte av passagerare bak och full packning. Sitter skönt, man kan åka många mil innan träsmaken kommer. Ytterst sällan dom krånglar, sköter man den vanliga servicen så är det för det mesta bara att tuta och köra. Man ska ju inte räkna med att detta är någon sporthoj och ligga så knäpuckarna tar i asfalten i kurvorna, men det begriper nog dom flesta själv, men en del gör det tyvärr inte.
Svagheter:
Liten tank, tung att hantera när man står still.
Sammanfattning:
En mycket trevlig och bra mc, kan rekommenderas varmt till kommande custom-åkare. Bra andrahandsvärde till skillnad från många andra glidare.
—
Gäst 2
Styrkor:
En supertrevlig mc att köra. Man kan åka hur långt som helst nästan utan att få träsmak. Stark härlig motor.
Svagheter: Bromsklossarna tar slut för fort. Tanken är i minsta laget.
—
Gäst 3
Styrkor:
Stor komfortabel man ser hasighetsmätaren bra fast den är enligt gängs norm bland glidare numera tankmonterad. Bra med kardan och den är STOR!
Svagheter:
Drar mycket bensin …runt 0.7l mil och med en pytteliten tank på 15 liter så blir det mycket mack för dej och hojen.Klumpig design på det mesta.Men den är av bra kvalité och bra mycket högre kvalité än Harley. ?
—
Gäst 4
Sammanfattning:
Det är VÄLDIGT massa glidar järn på VL 1500an . Lite sämmre är det med tank utrymme , ca 20 mil på en tank är med tanke på touring egenskaper alldeles på tok för kort. Positivt är dock att den är ljuvlig att köra ,stabil som ett lok,bra drag 68 hk helt ok. Faktiskt lätt att hantera trots sina 300 kg.
—
Gäst 5
Sammanfattning:
Japp klart prisvärt. Den skrapar i när man lägger den men ..Vridet är kul och soppa förbr.är ok 0,62 milen.Varning! Prova den o du är fast.
—
Gäst 6
Sammanfattning:
Jag är fortfarande såld på denna hoj.Mycket prisvärt! Ca 0.62l/mil vid moderat kryssningsfart.inte illa. Bekväm bred sits gör sitt för att man känner sig någorlunda fräsch vid ankomsten.Tanken rymmer 15liter av flytande guld o det betyder att man brukar tanka var 20 mil. Det som slår mest folk som provat min är att den är såå lätt att handskas med trots sin vilt på 300kg Men visst fotplattorna tar i alldeles för fort,bakbromsklotsar byter man samtidigt med motoroljan , not a joke. men WTF så här mycket hoj för dom pengarna har någon annan? knappast!
—————————————————————-
Tekniska data:
Gabelöl pro Holm: 439 ML SAE 5W-20
Motoröl ohne Filter: 3,7 L SAE 10W-40
Motoröl mit Filter: 4,3 L API SF/SG
Endantriebsöl: 200-220ML 90W GL-5
Bremsflüssigkeit: DOT 4
Kühlflüssigkeit: LUFT-/ÖLGEKÜHLT
Betriebsstoff: 15,5 LITER
Tekniska Data
Hubraum: 1462 ccm
Zylinder: 2
PS/KW: 68/50
Ventilspiel (Ein): HYDROSTÖSSEL
Ventilspiel (Aus): HYDROSTÖSSEL
Leerlaufdrehzahl: 1000 ± 100 U/MIN
Vergaserluftschraube: 1,75-2 AUSDREH.
Reifendruck (vorn): 2,0 BAR
Reifendruck (hinten): 2,5 BAR
Zündkerze 1: NGK DPR7EA-9
Zündkerze 2: NGK DPR7EIX-9
Elektrodenabstand: 0,8-0,9 MM
Standrohr Ø: 41 MM TELEGABEL
Ritzel/Kettenrad:
Kette/Endantrieb: KARDAN