I stället för bränsleförbrukning blir vikten det avgörande. Större bilar kommer att tillåtas släppa ut mer koldioxid än mindre bilar.

Vi försöker här reda ut och förklara de något invecklade nya reglerna.

Från och med 1 januari 2013 ska

de gamla reglerna som säger att alla bilar får släppa ut max 120 gram koldioxid per kilometer för att räknas som miljöbilar ersättas. Cirka 10 procent av alla nya bilar väntas kvala in

som miljöbilar efter årsskiftet, jämfört med drygt 40 procent i dag.

För de olika fordonstillverkarna finns i dag viktrelaterade utsläppskrav, vilka regleras i EU-förordningen. Hur en miljöbil ska definieras i Sverige bör därför också relateras till bilens vikt, anser regeringen.

Formeln som visar hur mycket en viss bil får släppa ut för att den

ska räknas som miljöbil efter årsskiftet ser ut enligt följande: 95 + 0,0457 x

(bilens vikt i kg – 1 372).

Siffran man får fram utifrån denna formel visar hur många gram koldioxid bilen får släppa ut varje kilometer för att klassas som miljöbil, och ska jämföras med bilens deklarerade utsläpp i vägtrafikregistret.

Den nya definitionen innebär att en bil som väger precis 1 372 kg får släppa ut max 95 gram koldioxid per kilometer för att räknas som miljöbil och bli skattebefriad i fem år. En lättare bil måste släppa ut mindre för att klassas som miljöbil och en tyngre bil tillåts släppa ut mer. Till exempel får en bil med tjänstevikten 1 800 kg släppa ut knappt 115 gram per kilometer. Formeln gäller bensin-,

diesel, hybrid- och gasolbilar och vikten avser tjänstevikt.

Bilar som drivs av etanol eller annat gasbränsle än gasol ska också regleras enligt samma formel, men med ett högre genomsnittligt koldioxidutsläpp eftersom användningen av dessa bränslen anses ha en lägre klimatpåverkan i övrigt. Dessa får släppa ut i genomsnitt 150 gram koldioxid per kilometer, i stället för 95.

Gröna Bilister, Ford, Fiat och Volkswagen har påpekat att viktrelaterade koldioxidutsläppskrav kan innebära att bilar med lika höga koldioxidutsläpp kan behandlas olika beroende på bilens vikt.

Men regeringen menar att syftet med de nya reglerna inte bara är att gynna bilar med låga utsläpp utan också gynna bilar som har energieffektiv teknik. Lättare bilar släpper generellt ut mindre koldioxid än tyngre bilar, utan att ha denna energieffektiva teknik. Även bilar

med låg vikt bör utrustas med den bränslesparande tekniken och därför anser regeringen att det är rimligt

att den lätta bilen som släpper ut lika mycket koldioxid som den tyngre bilen inte blir skattebefriad.